無刷減速電機的冷卻狀況決定了減速電機的溫升，而溫升又直接影響到減速電機的使用壽命和額定容量。因此，冷卻問題是減速電機設(shè)計制造和運行維護中的重要問題，其核心是選擇經(jīng)濟有效的冷卻介質(zhì)和冷卻方式。

　　無刷減速電機的冷卻過程是指在進行能量轉(zhuǎn)換時，總是有一小部分損耗轉(zhuǎn)變成熱量，它必須通過電動機外殼和周圍介質(zhì)不斷將熱量散發(fā)出去，這個散發(fā)熱量的過程，那么就會伴隨著設(shè)備的冷卻介質(zhì)出現(xiàn)：

　　1、次級冷卻介質(zhì)

　　溫度低于初級冷卻介質(zhì)的氣體或液體介質(zhì)，通過直流無刷減速電機的外表面或冷卻器將初級冷卻介質(zhì)放出的熱量帶走。

　　2、初級冷卻介質(zhì)

　　溫度低于直流無刷減速電機某部件的氣體或液體介質(zhì)，它與直流無刷減速電機的該部件相接觸，并將其放出的熱量帶走。

　　3、周圍冷卻介質(zhì)

　　直流無刷減速電機周圍環(huán)境的氣體或液體介質(zhì)。

　　冷卻方式：

　　減速電機的冷卻方式有直接冷卻(又稱內(nèi)部冷卻)和間接冷卻(又稱外部冷卻)兩大類型。直接冷卻將冷卻介質(zhì)(多為氫氣和水)導入 發(fā)熱體內(nèi)，吸收熱量并直接帶走:間接冷卻則以改善發(fā)熱體外表的散熱環(huán)境，即以提高對流換熱能力為目標。顯然，直接冷卻的效果要比間接冷卻好得多，且正因為直接冷卻方式的不斷發(fā)展才使減速電機的單機容量不斷突破，并使巨型機問世。